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Nach vorläufigen Berechnungen wird ein scheibenförmiges LAUM mit einem Körperdurchmesser von 10 Metern und einer Höhe von 3,0 Metern, das für Flüge in die Erde und in die erdnahe Atmosphäre vorgesehen ist, auf der Erde nicht mehr als 600 kg wiegen (ohne Piloten und Bordcomputersteuerung).

Ein äußeres charakteristisches Designmerkmal ist das Fehlen der üblichen Flügel. Die interne Struktur, die mit neuen Antriebstechnologien hohe Geschwindigkeit und Mobilität bietet, unterscheidet sich grundlegend vom traditionellen Design moderner Düsenflugzeuge. 

Die Gesamtkosten einer fliegenden technischen Struktur eines seriellen Industriedesigns können in Abhängigkeit von der Höhe der aktuellen Weltmarktpreise für die Hauptkomponenten für ihre Herstellung und den geschätzten Arbeitskosten zwischen 2,2 und 2,5 Millionen US-Dollar liegen. 

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LAUM sollte als Leichtflugzeug eingestuft werden. Das Hauptunterscheidungsmerkmal in dieser Klasse ist jedoch, dass alle Teile, Elemente, Baugruppen und Komponenten hauptsächlich aus Metallen speziell ausgewählter technologischer Gruppen bestehen. 

LAUM ist ein neuer, fortschrittlicher Flugzeugtyp mit einem neuen Hubtyp, der durch die Anwendung neuer wissenschaftlicher Erkenntnisse auf dem Gebiet der Schwerkraftkontrolle bereitgestellt wird. Es unterscheidet sich radikal von den klassischen Flugzeugtypen dadurch, dass es eine völlig andere Art von Rumpfkonstruktion (flügellose Fahrzeuge) aufweist und das Antriebssystem keine Art von Kraftstoff (kraftstofffreie Triebwerke) als unnötig verwendet.

LAUM besteht aus zwei Grundteilen: der Karosserie und dem Motor. Der Körper besteht aus speziellen Legierungen der Leichtmetallgruppe. Der Motor besteht aus einer speziellen Gruppe von Schwermetallen. Es ist eine notwendige und unverzichtbare Kombination, die die neue Bewegungstechnologie am Laufen hält. LAUM ist ein Komplex aus technischen Einheiten, Baugruppen und Modulen mit verschiedenen funktionalen Zwecken. Alles zusammengenommen, verbunden und zusammengesetzt nach neuen Prinzipien ermöglicht eine innovative Technologie der Bewegung im Raum. 

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Start und Landung sind vertikal. Das Flugzeug hat die Fähigkeit, im Weltraum zu "schweben" und für eine beliebig lange Zeit ein stabiles Gleichgewicht aufrechtzuerhalten. Die Reichweite und Dauer der Flüge nach technischen Fähigkeiten für unbemannte Luftfahrzeuge ist durch nichts begrenzt. Diese Flugeigenschaften werden durch neue wissenschaftliche Erkenntnisse und ein originelles Triebwerksdesign bereitgestellt. LAUM verursachen keine Materialemissionen und beeinträchtigen daher in keiner Weise die ökologische Reinheit der Umwelt. 

Die vertikale Bewegung von LAUM im erdnahen Raum wird durch die in der Umwelt enthaltene Energie und die ständig wirkende Gravitationskraft bereitgestellt. Die neue Antriebstechnologie ermöglicht eine einfache und ungehinderte Trennung von der Erde und den freien Eintritt in den offenen Raum, ohne dass eine Beschleunigung auf die zweite Raumgeschwindigkeit erforderlich ist. LAUM kann beliebig oft starten und landen.

Dies ist ein kolossaler und großartiger physischer und technischer Vorteil, der Milliarden von Dollar bei der Herstellung von Raketentriebwerken und sperrigen Weltraumraketen einspart. Gleichzeitig vereinfacht es den Aufstieg auf ein Minimum und schafft einen allmählichen Austritt des Flugzeugs in den Weltraum. Gleichzeitig sorgt es für eine konstante Rückkehr zur Erde, was eine langfristige und wiederholte Nutzung bedeutet.

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Selbst eine so kurze Beschreibung legt nahe, dass die Technologie exklusiv, ungewöhnlich und noch nie zuvor verwendet wird. Tatsächlich handelt es sich um eine revolutionäre neue Technologie, die die Schaffung neuer Flugzeuge mit einer Reihe von unübertroffenen Vorteilen gegenüber bestehenden Technologien in der Luftfahrt und im Weltraumbau ermöglicht. 

Die entscheidende Komponente für die Bereitstellung einer neuen Antriebstechnologie ist die Fähigkeit eines Flugzeugs, der Umwelt Energie zu entziehen und von einem technologischen Zustand in einen anderen umzuwandeln. Und dann lenken Sie es auf die Umsetzung der Bewegung nach den angegebenen Kriterien und Parametern. Das Triebwerk bietet Manövrierfähigkeit für die ungehinderte Bewegung des Objekts in Luft und Weltraum in allen sechs Freiheitsgraden, wodurch das neue Flugzeug die technologischen Eigenschaften der universellen Mobilität erhält. 

Alle Flugsteuerungsprozesse werden vollständig automatisiert und von einem Bordcomputersystem (BCS) gesteuert, das speziell für neue Bewegungstechnologien entwickelt wurde. In der bemannten Version ist ein manueller Steuermodus vorgesehen, der jedoch vom BCS technologisch gesteuert wird, um den negativen Einfluss des menschlichen Faktors zu vermeiden.

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Flugzeuge, die für Flüge in den Weltraum bestimmt sind, weisen einige Unterschiede sowohl in den externen als auch in den internen Konstruktionsmerkmalen sowie in den qualitativen technischen Merkmalen und quantitativen dynamischen Indikatoren auf. 

Für Flüge im nahen und tiefen Weltraum werden andere technologische Materialien und entsprechende Designmerkmale verwendet. Sie werden sich in Größe und Leistung erheblich unterscheiden, da Raumflüge eine größere Kapazität, besondere Bedingungen für Langzeitflüge und große Energiereserven erfordern. Die technologischen Grundprinzipien des LAUM-Antriebs werden jedoch für Flüge im erdnahen Raum ähnlich sein. 

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Ausführliche Informationen mit Ergänzungen und letzten Änderungen finden Sie im Abschnitt Главная (ru).

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